Резко выросшие в цене и сомнительные по качеству отечественные автомобили и монополизировавшие рынок китайские не устраивают многих россиян. При этом европейские, японские, американские и частично южнокорейские автопроизводители ушли из РФ в рамках санкционных решений. Зачастую их продукцию приходится покупать за границей. Среди транзитных пунктов наиболее удобными с точки зрения логистики называют Казахстан, Кыргызстан и Грузию. Западные поставки в эти страны не запрещены, поэтому россияне лично или через посредников приобретают там подходящие автомобили и перегоняют к себе. Также их заказывают в странах Европы, но ехать туда самому проблематично при отсутствии вида на жительство или гражданства. Выехать на купленном товаре по туристической визе невозможно. К тому же стоимость не должна превышать 50 тысяч евро, а объем двигателя – 1,9 литров.

Среди плюсов покупки машины в соседних странах – возможность выбора. Однако при пересечении российской границы автовладельца ожидают весьма высокие таможенные пошлины, утилизационный сбор плюс НДС. Не забудем про расходы на доставку, страховку, оформление документов. Некоторые из покупателей пытаются занизить стоимость машины при растаможке, что чревато штрафами и проблемами с оформлением. Кроме того в этой сфере достаточно случаев мошенничества. Например, товар с пробегом может оказаться заложенным в кредит или переданным в лизинг, а проверить это оперативно весьма трудно. Или продавцы подделывают документы об уплате таможенных пошлин и утилизационного сбора. В случае обнаружения покупателю грозят доначисления, арест автомобиля и аннулирование его регистрации. При оплате иностранному дилеру безналичным путём нужно подтвердить трансакцию, иначе ФНС наложит штраф до 40% от стоимости покупки. Оплата должна проводиться по договору купли-продажи. При этом передавать продавцу наличные деньги запрещено.

При покупке машины за границей эксперты советуют воспользоваться услугами посредников. Они имеют опыт, знания, проверяют юридическое и техническое состояние объекта. Однако их следует покупать у граждан или организаций, которые взяли на себя все риски и привезли на территорию РФ. В противном случае нужно быть готовым, что вы останетесь и без машины, и без денег. Среди посредников можно нарваться на мошенников. Самая распространённая ошибка клиентов – предоплата, особенно в адрес непроверенного перегонщика, который после получения денег исчезает. Либо он после оплаты может купить ранее битое, и затем восстановленное авто по цене более низкой. Встречаются случаи, когда покупатель платит оговорённую сумму, но посредник говорит: за прошедшее время изменился курс валюты, размер комиссии, условия хранения и доставки, стоимость услуги таможенного брокера. Поэтому услуга подорожала на 20-25%. Клиенту некуда деваться, и он вынужден доплачивать.

Вопрос порядочности посредника – величина относительная. Если предлагаемая им цена машины существенно ниже рыночной, это может быть признаком мошенничества. Поэтому клиенту необходимо сравнивать цены на сайтах, проверять растаможку на таможенном калькуляторе. У посредника нужно попросить копию его паспорта, вида на жительства за рубежом при наличии, а если это компания – то соответственно, её документы. Не лишнем будет почитать о них отзывы, узнать бэкграунд в интернете. Если перегонщик вызывает доверие, и вы подписываете договор, платежи нужно делать через банк с указанием назначения. Все документы (на авто, по логистике, инвойс-накладная на оплату, упаковочный лист) должны быль оформлены на имя заказчика.

Многие эксперты не советуют иметь дело с удалёнными посредниками. Покупателю самому удобнее съездить в тот же Кыргызстан. Там можно на авторынке и салонах купить любой автомобиль – как с пробегом, так и новый. При этом не надо делать предоплаты, оплачивать можно по факту покупки на месте.