Ответом на последний вопрос приведем две точки зрения. Первая из них звучит так. Сейчас становится смешно при просмотре видео и статей от всяких инвест-гуру, которые призывали покупать акции и не обременять себя обязательствами типа автомобиля. Последних называли недалекими людьми, купившими в прошлом году новые иномарки. Как оказалось, недалекими оказались именно те, кто вложился в бесполезные и убыточные ценные бумаги.
Второе мнение звучит традиционно. Идею о покупке откладываю на второй план, потому что смущает ряд факторов: стоимость, обслуживание, бензин, налог, ненужные навязанные услуги при приобретении, необоснованные отказы в ремонте по гарантии, ОСАГО, парковка и т.п. В результате ездить на такси и общественном транспорте выходит дешевле и быстрее.
Рынок новых автомобилей в РФ практически рухнул в мае: продажи упали на 84% по сравнению с тем же месяцем 2021 года. И это при том, что в прошлом году автосалоны работали не в полную силу из-за коронавирусных ограничений. Почему продажи обрушились именно в мае? Потому что большинство западных автокомпаний объявили о прекращении поставок весною. Правда, дилерские центры Chevrolet, Land Rover, Renault, Peugeot, Opel, Volvo и другие хоть и заявили о закрытии, но по-прежнему распродают остатки. Запасов европейских, американских и японских машин в России может хватить лишь на несколько месяцев плюс есть проблемы с запчастями и обслуживанием.
Новый виток падения спроса произошел после 21 сентября – начала частичной мобилизации и массовой эмиграции. К концу месяца продажи упали на 20%, в том числе в самом бюджетном сегменте марки LADA. В целом же производство автомобилей по итогам января-августа сократилось на 60% — до 420 тысяч штук. По прогнозам годовой выпуск упадет в два раза, зато цены выросли минимум на 20%. Полтора года назад средняя стоимость отечественного авто составляла 580 тысяч рублей. Теперь они подорожали на 40-50%. В 2020 году Renault Logan можно было купить за 810 тысяч, а сейчас модель базовой комплектации оценивается свыше 1,2 млн рублей.
Если совсем недавно российский автопром занимал только пятую часть рынка, то сегодня приблизился к 40%. Самая дешевая LADA Granta на механической коробке стоит от 700 тысяч, на автомате – от 950 тысяч. 10 лет назад за эти деньги можно было взять два Ford Focus. На последующих местах по спросу располагаются южнокорейские модели Kia – по цене от 2,2 до 3,6 млн рублей и Hyundai от 1,9 млн рублей. Кроме корейских наиболее востребованы китайские машины, лидером стал Exeed — от 2,8 млн рублей. Их стоимость, как и других китайских марок, с февраля выросла в полтора раза. Кроме того на 60% увеличились цены на технику с пробегом, а падение их продаж по итогам 10 месяцев составило 20%.
Стоит ли покупать автомобиль в кредит? По обычным автокредитам банки вроде бы дают привлекательные предложения. От 5 до 8% на срок 1-5 лет, сумма от 300 тысяч до 5 млн рублей. Но тогда придется согласиться на дополнительные условия: страхование жизни, передача авто в залог. В противном случае ставка вырастет до 15-20%. Даже если у вас есть полная сумма на покупку, дилерам выгоднее навязывать кредит. От этого они получают вознаграждения от банков и страховщиков. В третьем квартале было выдано автокредитов на 185 млрд рублей, что на 39% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И опять же – из-за мобилизации и эмиграции с рынка исчезли сотни тысяч потенциальных покупателей.
Также существует льготное автокредитование со скромным выбором (Лада, УАЗ и ГАЗ до 2 млн рублей плюс электромобили Evolute). Скидка будет доходить до 20-25%. Но льготой могут воспользоваться только те, кто удовлетворяют одному из критериев: наличие несовершеннолетнего ребенка; отсутствие ранее в собственности машины; в счет покупки нового нужно сдать старое авто; первоначальный взнос не менее 20%.
Целесообразно ли ехать за приобретением автомобиля в другую страну, например, в Казахстан? Да, иномарки там можно взять дешевле на 50 и более процентов. Однако некоторые заявляют, что сам процесс нелегкий: нужно поставить на учет в Казахстане и получить местные транзитные номера. Для ввоза в РФ следует оформить платное свидетельство о безопасности. Затем поехать в ГИБДД за получением направления в испытательную лабораторию, где формируют бумаги о проведении тестов на безопасность с последующей регистрацией. Получается абсурд: Hyundai из Казахстана должен пройти обязательные тесты в лаборатории, а Lada Granta из РФ без подушек и ABS (антиблокировочная система) считается полностью безопасной априори.
Другие считают, что оформление в Казахстане проходит легко. При покупке китайского авто в салоне собирают весь пакет документов, посредник сопровождает сделку у нотариуса. В России единственна сложность — найти брокера для получения электронного ПТС. Но даже со всеми расходами экономия получается существенной – от полумиллиона до миллиона рублей.
Выгодный вариант — заказать авто в Японии, цены на 20% ниже, чем полтора-три года назад. Покупаешь технику 3-4 летнего возраста с аукционной оценкой и можно ездить 5-7 лет без поломок. Праворульное расположение — не помеха для нормального водителя.